自2015年以来，我已经在北极国家进行了访谈和交流，并且已经完成了八个北极国家的调查已有十年了。在访问俄罗斯的莫斯科大学和芬兰的拉普兰大学期间，我在社区结束时进行了当地的公共交通，并对俄罗斯北极和北欧北极进行了相对充分的调查。尽管俄罗斯 - 乌克兰冲突导致了北极理事会的分裂，但北极管理从地缘政治竞争变为各种合作，以及人与人之间的交流已成为促进国际合作的重要因素。北极合作朝着地缘政治之外的方向发展。北极环境脆弱，无法承受战争的破坏。这就是所有北极国家的人民同意的。但是，事实上，北极地区一直受到与主要权力的战略竞争的强迫时间，以及北极路线的竞争和石油和天然气资源的发展。北极地区北约与俄罗斯之间的军事对抗也在悄悄地上升。国际海洋极地的规则和北极海岸国家的国内法律违反了执法。北极居民可以改变这一趋势。北极地区的永久人口约为400万，其中土著人民的成本为10％至30％。他们的文化传统和生态智慧为区域管理提供了独特的资源。原住民的传统知识，例如驯鹿转移法律和改变海冰的经验，可以为气候变化研究提供证据，北极居民的社区网络是对极地极性灾难做出反应的第一个响应单位，对土著权利的尊重是国际合作的道德高地。在土著人民之间做得很好f北极和永久居民是进行北极合作和维持合作的基础。目前，我国与北极国家的合作必须奠定坚实的基础。关键在于了解人们和发展共同利益。自本世纪以来，与俄罗斯合作，国内公司在西伯利亚进行了多次投资，但没有成功的案例，甚至莫伦蒂也可能需要超过十年的时间。我翻译了大约200个未能投资西伯利亚并造成西装的文件。这些文件中的大多数都涉及环境保护问题，并且相关公司通常是团结的。如果我们的业务可以与北极的当地居民和原住民合作，可以解决许多问题。从北极居民的兴趣中，北极合作不仅限于石油和天然气，矿物质来源和北极水道。石油和天然气以及天然气和矿产资源的发展将影响转移的道路北极的人们将损失其经济利益。目前，北极水道合作引起了很多关注，但每年将近100次域外航行，而北极运输中有90％以上的北极运输已由沿海国家完成。除了传统的石油和天然气外，北极居民还欢迎除传统的石油和天然气，矿产和运输合作，旅游，生物资源开发，高科技教育和合作。